• <big id="vl6pl"></big>
  • <track id="vl6pl"></track>
  • <acronym id="vl6pl"><strong id="vl6pl"></strong></acronym>
    <table id="vl6pl"></table>
    <acronym id="vl6pl"></acronym>
      <output id="vl6pl"></output>
    1. <table id="vl6pl"></table>

    2. 歡迎訪問 中國智慧物流網,
      • 主管單位:住建部中國城市科學研究會
      • 組長單位:中物協(北京)物流工程設計院
      智慧技術 Products
      相關推薦 RECOMMENDATION
      發布時間: 2018 - 11 - 02
      無人倉是一個包含多個子系統的復雜工程,需要各參與方密切配合、高效協同,實現物流系統的有機集成和逐步優化。隨著機器人、自動化設備技術的提升,大數據技術、人工智能和運籌學相關算法的應用,在需求、技術、資本的多方促進下,我國無人倉技術發展迅速,應用逐步落地,未來市場前景廣闊。春秋時期的管仲曾提出“積于不涸之倉,藏于不竭之府”,指的是那個年代老百姓的需求是吃飽,倉庫主要功能是存儲。到了電商迅速發展的今天,分揀、流通加工、包裝等更多的倉庫功能被挖掘出來,隨著機器人、自動化、信息系統等技術全方位的創新與提升,使倉儲作業變得更流程化、專業化和精細化,使各類智能設備更便捷地投入到各作業環節中,倉庫里的人越來越少。所謂無人倉,不是為了“無人”而不要人,而是上述需求功能實現后,設備的作業效率已經大大超越了人所能達到的效率,無法再用人了。也就是說,隨著機器人、自動化設備的技術提升,大數據技術、人工智能和運籌學相關算法的應用,在需求、技術、資本的多方促進下,我國無人倉技術提升迅速,應用逐步落地。無人倉核心技術及主要實現形式1.無人倉主要構成及核心技術無人倉的目標是實現入庫、存儲、揀選、出庫等倉庫作業流程的無人化操作,這就需要具備自主識別貨物、追蹤貨物流動、自主指揮設備執行生產任務、無須人工干預等條件;此外還要有一個“智慧大腦”,針對無數傳感器感知的海量數據進行分析,精準預測未來的情況,自主決策后協調智能設備的運轉,根據任務執行反饋的信息及時調整策略,形成對作業的閉環控制,即具備智能感知、實時分析、精準預測、自主決策、自動控制、自主學習的特征。無人倉的構成包括硬件與軟件兩大部分。硬件:對應存儲、搬運、揀選、包裝等環節有各類自動化物流設備,其中,存儲設備典型代表是自動化立體庫;搬運典型設備有輸送線、AGV、穿梭車、類kiva機器人、無人叉車等;揀選典型設備有機械臂、分揀機(不算自動化設備)等;包裝典型...
      發布時間: 2018 - 11 - 01
      隨著我國經濟的持續發展,以順豐、京東物流、四通一達為代表的國內快遞企業發展迅速,其中大部分企業也都已經上市融資,以不斷加強自身的基礎設施建設。本文將主要介紹快遞企業基礎設施中非常重要的一環——分揀中心內所使用的主要設備。本文將結合作者的所見、所聞、所感為各位讀者從不同的視角展示分揀中心的主要設備。輸送設備輸送設備為分揀中心內使用范圍最廣泛、最重要的分揀設備,沒有之一!下面將主要介紹3種輸送設備,即皮帶輸送機、滑槽和伸縮皮帶機。1.1 皮帶輸送機:皮帶輸送機是所有分揀中心都在使用的設備,雖然其看起來結構較為簡單,但作者認為能把皮帶輸送機做好的國內設備廠商卻屈指可數。皮帶機不僅要完成輸送功能同時也要完成分揀功能,分揀矩陣是對這兩種功能相結合最好的詮釋。分揀矩陣的發展經歷了從一維到二維、從二維到三維的2個階段,一維矩陣即由平面皮帶機所組成的分揀方案,通過同一平面的皮帶機相互拉包實現路向分揀,此種方案在國內一些中小型分揀中心內仍在使用;二維矩陣即由上下兩層皮帶機所組成的分揀方案,通過上層皮帶機經直滑槽拉至下層皮帶機實現路向分揀,此種方案在國內的分揀中心應用較為廣泛;三維矩陣即由三層皮帶機所組成的分揀方案,通過上層皮帶機經直滑槽和螺旋滑槽拉至中、下層皮帶機實現路向分揀,此種方案在國內分揀中心應用也較為廣泛。作者認為分揀矩陣的演化的兩個原因是場地面積和人效,矩陣從一維升至三維,使設備布局從平面變成立體,大大節約了設備占地面積,所以目前三維矩陣的應用越來越多;矩陣從一維升至二維、三維,人員分揀的路向由一個變成2個、4個,在一定貨量情況下,人效會有明顯提升。然而矩陣從平面變成立體的缺點是會增加貨物的破損率,所以如何既能發揮立體矩陣的優勢又能避免貨物的破損將是行業內后續重點解決的問題。圖1 分揀矩陣說回皮帶輸送機本身不得不提作者任職某黑標快遞公司時負責的標準化皮帶機項目,即由該公司出標準化輸...
      發布時間: 2018 - 10 - 30
      倉儲質押融資業務屬于結構融資,被譽為20世紀以來金融市場最重要、最有生命力的金融創新之一。在美國金融市場,該業務已占據三分之一的份額。我國的倉儲質押融資業務最初起源于廣東、江蘇、浙江一帶,業務分布主要是生產制造企業、物貿業密集的地區。倉儲質押融資具有強大的生命力,它是指企業將擁有未來現金流的特定資產剝離開來,倉儲質押融資在融資結構中包括四個方面:基于質押存貨的產權結構、融資額度(即風險敞口、風險暴露)和償還結構、費用結構、風險規避結構。這些結構的制定是在銀行、借貸者和質押管理者共同參與下完成的,體現為三者之間的合約。倉儲質押融資最顯著的一個特點是個性化需求服務,針對不同客戶可以制訂多種融資模式。買方信貸對于需要采購材料的借款企業,金融機構先開出銀行承兌匯票,借款企業憑借銀行承兌匯票向供應商采購貨品。并交由物流公司評估入庫作為質物,金融機構在承兌匯票到期的兌現,將款項劃拔到供應商帳戶。物流公司根據金融機構的要求,在借款企業履行了還款義務后釋放質物,如果借款企業違約,質物可由供應商或物流公司回購。動態質押動態質押使得企業在質押期間獲得流動資金的同時,不會影響到其正常生產、銷售,產生了資金放大效應。動態質押就是要使企業沉淀在原材料、半成品、成品的庫存資金變成現金流動起來。同時又通過專業的監管公司滲透到企業的各個交易層面,掌握資金的流向,根據授信額度控制風險敞口,確保銀行放貸資金的安全。專業監管公司的專業管理又促進了融資單位的內部管理,使其管理和業務流程及資金鏈的加速運轉都起到了極大的推動作用。綜上所述,動態質押融資已把企業的動產和不動產盤活得淋漓盡致,使其存量資產發揮了最大的效益。動態質押主要有以下幾種方式:1、循環質押(滾動質押):考慮到倉單的有效性(倉單有效期、質物保質期)等因素,在質押期間,按與銀行的約定,貨主可用相同數量的產品替代原有質物,保證銀行債權對應的質物價值不變。...
      發布時間: 2018 - 10 - 18
      智能分揀快遞有了“小橙人” 信息化引領物流日新月異10月8日,中國郵政速遞物流華中(武漢)陸路郵件處理中心,一臺臺橙色的智能機器人正迅速有序地運送快遞包裹。這些“小橙人”是中國郵政集團自主研發的AGV智能分揀設備。分揀開始后,分揀員將快遞包裹放在工作臺上,由高速相機掃描,“小橙人”就可以自動識別郵件信息,自主完成分揀、落格、發運。記者在現場看到,這些“小橙人”非常聰明,它們可以計算出最優運送線路,送貨道路擁擠時,會自動避開障礙物,沒電了還會自己跑到充電點充電。10月9日,武漢郵區中心局雙層包裹分揀機前,負責分揀設備維修和管理工作40年的劉禎慈告訴記者,改革開放初期,分揀工作幾乎全靠人工完成。那時,機器設備就是一個傳送帶,只能起到輔助作用。包裹從運過來到運出去大約需要6道工序?,F如今,分揀員不再需要手分肩扛了,分揀環節也縮減至3道工序?!拔沂切疫\的,經歷了5次設備換代,從最早的翻車式到現在的信息化?!眲⒌澊雀锌?,設備的換代升級大大提升了分揀效率。10多年前,一天最多分揀5萬件?!拔錆h郵區中心局2012年一天處理10萬件郵件,就已經了不得了?!笔∴]政集團運營管理部的陳森林接過話茬,他介紹說,現在使用的雙層包裹分揀機,單日分揀最高可達76.3萬件。掃描條形碼、輸入手機號、選擇箱體……10月10日,武昌一小區樓下智能快遞柜前,快遞員姚杜不到1分鐘就投放好了一件快遞。收件人則可通過手機上的取件碼,自由安排時間取件。姚杜說,以前大多數包裹,都是收件人拿著包裹詳情單到郵局來取,現在郵寄包裹不僅可以上門取件,還可以送件上門。來源:湖北日報網 湖北日報全媒記者:張朋 通訊員:高健 余麗
      發布時間: 2018 - 10 - 17
      供應鏈物流是為了順利實現與經濟活動有關的物流,協調運作生產、供應活動、銷售活動和物流活動,進行綜合性管理的戰略機能。物流成本是指伴隨著物流活動而發生的各種費用,是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現。物流成本是衡量一個國家經濟運行效率的重要指標,隨著物流管理意識的增強,降低物流成本已經成為物流管理的首要任務。▌做好物流成本管理的基礎性工作首先,要建立健全降低物流成本的管理體制。要從組織上保證物流管理的有效進行,要有專門的物流管理機構,實現物流管理的專門化。樹立現代物流理念,重新審視企業的物流系統和物流運作方式,吸收先進的物流管理方法,結合企業自身實際,尋找改善物流管理、降低物流成本的切入點。其次,要加強物流成本的核算管理。物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數據,物流成本數據很難從財務數據中剝離出來。因此,要準確計算物流成本,首先要做好基礎數據的整理工作。建立統一的物流成本統計口徑,進行全國范圍的統計,設立行業與地區的物流成本數據庫。在國家尚未出臺企業物流成本管理規定的情況下,企業可以先根據自己的實際情況和管理目標,制定一個試行的規劃,利用規劃對各相關部門進行物流成本核算。▌要樹立良好的物流成本管理理念首先,要樹立物流總成本觀念。即從流通全過程的視點來降低物流成本,要整合各項物流活動以實現物流總成本最小化。對企業來講,不能只片面的追求本企業物流的效率化,而應該考慮從原材料供應、產品制成到最終用戶的整個流通過程的物流成本的降低。我們可以通過發揮物流部門和其它部門之間的“協同效應”來降低物流成本,還可以通過發揮物流功能要素的協同效應來降低物流總成本,即把運輸、裝卸、包裝、儲存、配送、流通加工、信息處理等各個功能的目標協同起來。例如:運輸成本可能不是最小的,或者庫存成本不是最小的,但是,把運輸和儲存合起來的協同成本一定是最小的。其次,要加強企業職工的成本管理意識。...
      發布時間: 2018 - 09 - 28
      京東X無人超市內部指導PPT曝光。來源/物流指聞 以下是PPT原文:來源/物流指聞
      發布時間: 2018 - 09 - 06
      人工智能近年來的迅猛發展,預示著其將為倉庫運作方式帶來革命性的變革。但在企業決定在運營實踐中引入并實施這一新技術之前,必須要確保已擁有相關數據及所需人才。對相關企業而言,即時關注并對供應鏈技術的進步具有敏感性幾乎已經成為必須。機器人技術、自動化、數據分析和工業物聯網等各種新技術,正在逐步展示出其在提升貨物運輸,處理,存儲和配送效率方面的潛力。這些新技術的不斷涌現,使得我們很難確認究竟應把注意力集中在哪一方面。在這其中一項值得仔細研究的新技術是人工智能(AI)。簡單而言, 人工智能是計算機系統發展到一定階段的產物,即代為執行通常需要人類智能參與的任務(如視覺感知、語音識別、決策和語言翻譯)。人工智能出現于1956年,但絕大多數情況下,我們都必須將智能程序明確地輸入到計算機中。近年來,機器學習作為一種典型的人工智能技術,發。機器學習主要是探索如何可以使計算機程序通過對輸入數據的學習來提高其輸出性能。這些程序可以嵌入在機器中,也可以在服務器或云端操作。亞馬遜(Amazon)、谷歌、Facebook、微軟(Microsoft)等大型科技公司已經將機器學習融入到他們的產品和服務中,為用戶提供:相關度更高的網絡搜索內容,更好的圖像與語音識別技術以及更智能化的設備。機器學習與數據分析(收集、轉換及數據分析的流程)之間有一些相似之處。兩者都需要一個經過清理的、多樣化的、大型的數據庫才能有效地運作。然而,主要的區別在于,數據分析允許用戶從數據中得出結論,進而要求用戶采取相應措施來改善其供應鏈。相比較而言,對于已處于可解決范疇內的問題,機器學習可以基于“訓練數據庫”自動執行操作(本文后續關于監督學習的部分將對此進行討論)?;谄湓试S任務自動執行這一特性,人工智能— 尤其是機器學習 — 對許多供應鏈管理人員來說都是一項值得關注的重要技術。對于今天的許多企業來講,制定并實施供應鏈相關的人...
      發布時間: 2018 - 06 - 01
      “ 2018全球智慧物流峰會上,菜鳥總裁萬霖攜 “菜鳥語音助手”亮相,驚艷全場?!薄?#160; 關鍵詞:菜鳥,語音助手  1、菜鳥推出平臺級人工智能產品“菜鳥語音助手”,自動幫快遞員打電話  2、“您好,我是菜鳥語音助手”,菜鳥人工智能每天可望為快遞員節省16萬小時“你好,有你的快遞?!边@句大家收快遞前常聽的話,要發生改變了。5月31日,杭州舉行的2018全球智慧物流峰會上,一段智能語音交互視頻驚艷了在場的7000名來賓。替換它的是:“您好,我是菜鳥語音助手,您有一個快遞,方便簽收嗎?”菜鳥語音助手,這將是繼電子面單之后,菜鳥推出的又一個行業平臺級產品。憑借人工智能技術,它能夠同一時間自動批量撥打巨量電話,幫助快遞員派件前溝通消費者,甚至能聽懂方言,準確識別消費者選擇的包裹接收點,實時反饋結果,極大提升快遞員效率。平臺級人工智能“嗯,幫我放物業吧。算了,還是給我放到門口吧?!薄笆欠诺介T口嗎?”“喂,還在嗎,給你放在門口可以嗎?”短短的兩行對話內,就做到了關鍵信息識別及修正,在用戶長時間無反饋時主動喚起,進行對話主線保持,讓機器在跟人交互過程中能同時做到“說”和“聽”,輔以模仿真人的語氣、語調、語速等類人語言控制能力,讓機器更擬人化。菜鳥語音助手服務依托阿里通信,并由阿里巴巴智能服務事業部阿里小蜜團隊和達摩院機器智能實驗室提供技術支持。技術人員介紹,這背后是阿里多項頂尖人工智能技術的綜合應用,包括多方言重口音語音識別、全雙工語音交互、場景化人聲合成、智能語音流式響應、上下文語義識別、主動對話引擎、多通會話記憶、以及推薦預測能力等等。整個對話過程幾乎聽不出是機器在跟人交互?!疤普媪??!薄翱梢詭臀掖蚍质蛛娫拞??”視頻的播放引發現場一片驚嘆。技術提升消費者體驗目前,這一服務已在中通多個網點投入試用,后續將在全國推開,有...
      發布時間: 2018 - 04 - 12
      概述將無源RFID和有源RFID進行結合,針對煙紙生產的行業性特點,完美地解決其生產過程中監控和管理的難題。2需求背景針對煙紙的生產過程,在生產、運輸、盤點等方面遇到了的難題主要分為以下四個方面。1. 大卷紙管理從原料開始切成大卷紙,一個大卷紙重量可達1噸,半徑的厚度可達60cm,叉車工作員到大卷紙圓心距離大紙為2~3米。當叉車夾起大卷紙運送至切割機時,系統需要知道當前夾起的大卷紙信息。切割機操作員在實施切割操作時,可用移動PDA掃描大卷紙的無源標簽,確認當前大卷紙的切割信息,然后進行切割操作。另外大卷紙的中軸部分可作為回收利用,叉車數量為1輛。2. 托盤管理一個托盤可以裝4個小卷紙,一輛叉車可以運2個托盤,叉車到托盤的距離為2~3米,當叉車托起2個托盤時,系統需要知道當前托起的貨物信息。出貨的時候托盤不回收,叉車數量為3輛。3. 倉庫庫位搜索當叉車將兩個托盤運輸進入倉庫時,系統需要盡最大方便讓叉車工作員找到存放位置,叉車工作員在行車過程中,系統即可時刻判斷離其最近的庫位是否有空出的位置,如果有即發出提醒。4. 倉庫盤點對于存放在倉庫的外圍的托盤,工作人員可通過手持PDA進行盤點,對于存放在內部的托盤,工作人員無法進入的情況,可通過其他外接設備進行盤點。3大卷煙管理1. 使用說明每個大卷紙配一個有源標簽和一張無源標簽,無源標簽貼在有源標簽的外殼上,出廠時候廠家可先貼好并進行ID號綁定。安裝位置在入口處30公分左右。當大卷紙是站立式擺放時,有源標簽處于工作狀態。大卷紙的物料可以切成三個大卷紙,分為上中下三卷,分別采用不同顏色的紅綠藍,紅色有源標簽的ID號編碼從1000開始,綠色標簽的ID編碼從2000開始,藍色標簽的ID編碼從3000開始。發卡的時候,只有當有源標簽的標識與大卷紙的上中下品質匹配時,發卡才能成功。安裝在車上的有源接收器的讀取距離控制在8~9米的范圍內,方便叉車...
      發布時間: 2018 - 03 - 07
      據媒體披露數據:屈臣氏2016年收入1519億港元,中國銷售增長9%。而根據據屈臣氏集團所屬長江和記實業公司發布的2017年中期財報顯示,2017年上半年屈臣氏中國區營收106.15億港元,即使面對網絡沖擊,屈巨氏門店業績依然穩步上升。 在這份耀眼的業績單面前,相應的是眾多線下門店的黯然神傷。今天我們來看看屈臣氏在具體營運中,一個讓你出乎意料的地方——收銀臺。一、位置放在店鋪的中間最合理收銀臺俗稱付款處,是顧客付款交易的地方,也是顧客在門店最后停留的地方,也決定了顧客是否會第二次光臨。但是據筆者研究,屈臣氏的收銀臺是所有零售賣場中最復雜,也是學問最多的。第一代屈臣氏商店的收銀臺設置在店鋪的最里面,原因是收銀臺設置在店鋪門口會給顧客造成壓力,不愿意進入店鋪,同時收銀臺在商鋪里面可以引導顧客進入商場最里面。后來發現,收銀臺在最里面,顧客不容易找到,結合超市的特點,屈臣氏將收銀臺設置在店鋪入口靠墻的地方,以方便顧客付款,這就是第二代的屈臣氏店鋪。然而,隨著生意紅火,屈臣氏的管理者發現,收銀臺設置在入口處對客流造成阻礙,同時結合“屈臣氏發現式陳列”,收銀臺放在店鋪的中間是最合理的。在屈臣氏第三代以后的店鋪都一直遵循這種標準。屈臣氏的收銀臺除了付款功能,還有服務臺功能,包含廣播中心、顧客投訴接待、商品退換,還是一個商品促銷中心、宣傳中心。這樣一個多功能的樞紐之地,屈臣氏有一套完整的操作方案。二、設計一切都非常人性化大家在屈臣氏的店鋪中會發現,它的收銀臺和超市的不一樣,很特別。屈臣氏的收銀臺高度為1.2米,據說這是顧客在付款時感覺最舒適的高度,不會因太高而顯得壓抑,也不會因為太低而要彎腰。在每個收銀窗口處有個凹槽,這個設計是專門方便顧客在買單時放置購物籃的。在收銀臺上裝置有一些小貨架,擺放一些輕便貨品如糖果、電池等一些可以刺激顧客即時購買欲的商品,一切都非常人性化。三、服務與...
      熱點新聞 HOT NEWS
      產品名稱

      國內快遞分揀中心設備

      發布時間: 2018-11-01
      來源:
      作者:
      點擊次數: 742
      分享到:

      隨著我國經濟的持續發展,以順豐、京東物流、四通一達為代表的國內快遞企業發展迅速,其中大部分企業也都已經上市融資,以不斷加強自身的基礎設施建設。本文將主要介紹快遞企業基礎設施中非常重要的一環——分揀中心內所使用的主要設備。本文將結合作者的所見、所聞、所感為各位讀者從不同的視角展示分揀中心的主要設備。

      輸送設備

      輸送設備為分揀中心內使用范圍最廣泛、最重要的分揀設備,沒有之一!下面將主要介紹3種輸送設備,即皮帶輸送機、滑槽和伸縮皮帶機。

      1.1 皮帶輸送機:

      皮帶輸送機是所有分揀中心都在使用的設備,雖然其看起來結構較為簡單,但作者認為能把皮帶輸送機做好的國內設備廠商卻屈指可數。

      皮帶機不僅要完成輸送功能同時也要完成分揀功能,分揀矩陣是對這兩種功能相結合最好的詮釋。

      分揀矩陣的發展經歷了從一維到二維、從二維到三維的2個階段,一維矩陣即由平面皮帶機所組成的分揀方案,通過同一平面的皮帶機相互拉包實現路向分揀,此種方案在國內一些中小型分揀中心內仍在使用;二維矩陣即由上下兩層皮帶機所組成的分揀方案,通過上層皮帶機經直滑槽拉至下層皮帶機實現路向分揀,此種方案在國內的分揀中心應用較為廣泛;三維矩陣即由三層皮帶機所組成的分揀方案,通過上層皮帶機經直滑槽和螺旋滑槽拉至中、下層皮帶機實現路向分揀,此種方案在國內分揀中心應用也較為廣泛。作者認為分揀矩陣的演化的兩個原因是場地面積和人效,矩陣從一維升至三維,使設備布局從平面變成立體,大大節約了設備占地面積,所以目前三維矩陣的應用越來越多;矩陣從一維升至二維、三維,人員分揀的路向由一個變成2個、4個,在一定貨量情況下,人效會有明顯提升。然而矩陣從平面變成立體的缺點是會增加貨物的破損率,所以如何既能發揮立體矩陣的優勢又能避免貨物的破損將是行業內后續重點解決的問題。

      國內快遞分揀中心設備

      圖1 分揀矩陣

      說回皮帶輸送機本身不得不提作者任職某黑標快遞公司時負責的標準化皮帶機項目,即由該公司出標準化輸送機的圖紙,所有供應商按此圖紙生產加工為其供貨,此舉的直接好處是統一了該公司輸送機的標準以及統一了全網輸送機的備品備件,但是現在事情的發展已經超出了作者當時的預期。由于某黑標快遞公司的供應商較多,且這些設備供應商在給其供貨時也會給通達系以及菜鳥系物流公司供貨,設備供應商為了其自身生產制造的標準化,直接按照某黑標快遞公司的圖紙生產或者微調一下圖紙即供貨給通達系和菜鳥系物流公司,導致作者所做的輸送機企業標準一不小心成為了行業標準。其實作者當時做此項目時時間較緊,皮帶輸送機外觀還不完美,結構設計也還可以再優化;不過現在看來,如果對外觀、結構設計要求較高,增加了生產工藝的復雜性,可能也就不會成為行業里都在用的皮帶輸送機了。

      1.2 滑槽:

      滑槽一般布置在輸送設備之間,所以把滑槽也放在輸送設備部分來討論?;劭雌饋肀容斔蜋C還要簡單,但實際上滑槽是所有物流設備結構設計方面最難的!國內能做好滑槽的供應商更是寥寥無幾。

      滑槽主要分為直滑槽和螺旋滑槽兩種,直滑槽較為簡單,不在這里贅述;螺旋滑槽主要用在輸送機之間的連接和分揀機下貨口,根據輸送設備的布局以及分揀機的標高,螺旋滑槽的樣式也多種多樣,但目的都是相同的,即要使貨物平穩順暢的下滑;以滑槽材質來分類的話,滑槽分為水泥滑槽、鋼絲滑槽、玻璃鋼滑槽、不銹鋼滑槽和碳鋼滑槽,其中水泥滑槽和鋼絲滑槽由于美觀性以及工藝復雜性等原因已基本被淘汰;不銹鋼滑槽也僅僅會用在中東土豪的行李分揀系統中,一般快遞企業是用不起的;目前主流應用的滑槽是碳鋼滑槽;玻璃鋼滑槽由于環保問題和耐沖擊性較差等原因在近10余年間也鮮有應用,但是近一兩年在國內在某快遞公司卻有較多的應用,據深圳某生產該玻璃鋼滑槽的廠家講現在玻璃鋼滑槽的生產工藝較之前已有革新,環保和強度問題都已經解決,作者認為如果真如該生產廠家所述,加上玻璃鋼滑槽一體化成型、質量容易保障的優點,玻璃鋼滑槽后續可能也會成為主流滑槽。

      在這里提下揚州的戴總,他對作者的說法是要想找到好的滑槽,記住一定要找穿破衣服的揚州老戴,不是揚州老戴,是穿破衣服的揚州老戴;戴總從業30余年、經驗非常豐富,現場滑槽有問題,戴總拿一把榔頭敲一敲就能解決,只是戴總的工廠規模較小,沒有批量化和規?;?,所以公司未能有大的發展。

      國內快遞分揀中心設備

      圖2 螺旋滑槽

      1.3 伸縮皮帶機:

      伸縮皮帶機一直都是分揀中心必不可少的裝卸車設備,其結構相對于皮帶輸送機會復雜一些,但是近些年伸縮機的技術上并未有大的革新,所以在此我們不講伸縮機本身、只是借伸縮皮帶機講下卸車的問題。

      國內快遞分揀中心設備

      圖3 伸縮皮帶機

      目前分揀中心的設計思路是伸縮皮帶機卸貨后連接后面的人工操作矩陣或者自動矩陣或者自動分揀機,所以卸貨的快慢會直接影響后續的操作,對于自動矩陣或者自動分揀機供件臺而言所接收包裹數量的設計值是固定的,當卸車包裹量較多時,自動化設備必然無法處理,就算是柔性最好的人工操作矩陣,伸縮皮帶機端卸貨速度較快,后續分揀人員也是沒有辦法處理的,所以有的快遞公司會在伸縮皮帶機上畫上線,每兩條線內只能放1-2件包裹,以控制卸貨速度。但是實際運營的情況卻很難與規劃人員的思路相一致。因為場地運營在時效壓迫的下很難慢悠悠的卸貨,通常情況下場地運營都會以最快的速度卸車,以滿足時效要求。

      在卸車的這個環節,需要快遞公司的場地規劃人員與網絡規劃以及場地運營三方通力合作,才能達到預期的效果。在這方面通達系的一些場地做的非常不錯,其為了實現后續操作的自動化(見下圖),嚴控卸車速度,達到了提升人效,節省成本的目的。

      國內快遞分揀中心設備

      圖4 擺臂自動化矩陣

      分揀中心后續的發展模式應該是人機結合的自動化矩陣,在非峰值期可采用自動化操作,在班次操作高峰期可關閉自動化,通過人員來實現分揀,當然這需要綜合評估兩種操作的時長以及相應的人力成本來決策。

      在上文中提到了近些年伸縮機技術未能有大的革新,作者認為伸縮機革新的方向一定是在自動化/半自動化卸車,希望國內各大物流集成商可以再此領域重點研發。

      自動分揀設備

      隨著人力成本的不斷上升,目前各快遞公司都在不斷探索并且大力推廣使用自動分揀設備。下面將主要介紹五種自動分揀設備,即交叉帶分揀機、滑靴分揀機、直線皮帶分揀機、分揀機器人和模組帶分揀機。

      2.1 交叉帶分揀機(環形):

      提到快遞包裹自動化分揀,沒有辦法不提交叉帶分揀機,因為這是一款為業內人士耳熟能詳的自動化分揀設備,甚至一度成為了快遞分揀領域“自動化”的代名詞。以作者的從業經歷看3 、4年前交叉帶分揀機還是一款很高、大、上的設備,現在卻已經泯然眾人矣;如果哪個物流設備廠商沒有交叉帶分揀機這款產品,出門都不好意思跟別人打招呼。作者認為國內交叉帶分揀機之所以能發展如此迅速,主要有兩方面原因:

      快遞企業的需求:國內最早應用交叉帶分揀機的快遞企業是郵政系統,并且購買了Crisplant 以及Cinetic等進口品牌分揀機,且使用時間最長的設備已超過了10余年,只是郵政系統宣傳較少,不被大眾所了解;民營企業中順豐是最先使用交叉帶分揀機的,其在2011年便投入了第一套交叉帶分揀機,并在隨后幾年持續不斷投入,在順豐的引領下 ,京東、四通一達等企業也開始批量投入,只是順豐、京東投入的大部分是進口設備,四通一達投入的全是國產設備??爝f企業的對于自動化分揀模式的認可,尤其是四通一達低成本的需求催生了市場的熱度,所以有大批量的國內物流設備廠商投入到了自動化分揀設備生產制造中。郵政系企業的貢獻:大部分國內物流設備廠商的技術基本都來自郵政系企業,其中以上海郵通、上海郵三所及這兩家企業的關聯公司出來的技術人員最多,有的廠商就算是沒有這幾家的技術人員也會有份上海郵通分揀機的圖紙;而且這個行業還迅速形成了產業鏈,據了解在蘇州有一家只做分揀機小車的企業正在給國內70%-80%的分揀機廠商供貨,據說年銷售分揀機小車近3萬臺。所以隨著技術門檻越來越低,涌入的企業也越來越多,甚至很多不是這個行業的企業也都毅然決然的沖了進來,導致了國內分揀機性能良莠不齊。在這里提一下某黑標快遞企業對于國內分揀機品質提升的作用,由于該公司早期投入的分揀機都是進口分揀機,在與國外廠商技術溝通以及實際運用中積累了豐富的經驗,所以該公司在使用國內廠商分揀機時,把進口廠商很多好的功能以及技術標準壓給了國內廠商,并且原來該快遞公司有一個測試驗收分揀機的專業團隊,會對于各項性能指標進行嚴格的測試,進而逼著國內廠商提升了自身產品性能和功能。所以目前來看,某幾個國內分揀機的產品品質會相對較優。

      國內快遞分揀中心設備

      圖5 交叉帶分揀機

      下面該說點客觀的東西了。

      交叉帶分揀機(環形)的定義:利用直線電機或摩擦輪等動力驅動首尾相接的小車隊列沿著環形軌道高速運動,每輛小車載有由獨立動力驅動的輸送帶可與小車運行方向垂直運動,貼有條碼單的貨件經半自動化或全自動導入臺導入分揀機小車,經由自動識別系統定位目的地后,小車皮帶轉動卸載貨物實現貨物分揀。

      交叉帶分揀機之所以被各大快遞公司所鐘愛的原因是其適用件型的廣泛性以及較高的處理能力:其可以處理紙箱、信封、包裹、服裝、塑料薄膜包裝的產品、圖書、音像制品等,作者見過處理能力最高的小件分揀機每小時可以處理24000件。

      2.2 滑靴分揀機:

      定義:輸送機表面由金屬條板組成,在每個條板上有一枚由硬質材料制成的導向滑塊,能沿條板橫向滑動,平時滑塊停止在輸送機的側邊,當被分揀貨物到達指定道口時,控制系統控制導向桿動作使滑塊有序的向輸送機的對面一側滑動,從而推動貨物,實現貨物分揀。

      國內快遞分揀中心設備

      圖6 滑靴分揀機

      相對于交叉帶分揀機,滑靴分揀機更適用于件型較大、重量較高的貨物和分揀目的地較少的方案、其處理能力相較于交叉帶分揀機會低約50%左右,但是其在空間布局上相對于環形交叉帶分揀機有較大優勢,其最大的缺點是噪音偏高。

      在這里提下滁州的劉董,劉董也是我非常敬重的前輩、是典型的技術型老板。記得在滁州辦公室第一次見劉董,劉董就拉著我談了半個小時滑靴分揀機,講其研發滑靴分揀機的歷史并結合其辦公室內的滑塊樣本講解滑塊不斷升級的版本,后來我還專門測試過其滑靴分揀機,測試的件型種類很多,分揀效果也很不錯,但是因為其他原因最后并沒有使用,但作者認為其滑靴分揀機是作者見過的國內滑靴分揀機里最好的。

      2.3 直線皮帶分揀機:

      定義:輸送機表面由金屬條板組成,在每個條板上有一條窄皮帶,能沿條板橫向滑動,當被分揀貨物到達指定道口時,控制系統控制導向桿動作使皮帶有序的向輸送機的對面一側滑動,從而帶動貨物,實現貨物分揀。

      直線皮帶分揀機是我給這臺設備命名的,但包括設備廠商在內的很多人更愿意稱呼其為直線交叉帶,其外觀如下圖所示:

      國內快遞分揀中心設備

      圖7 直線皮帶分揀機

      其原理與滑靴是完全一樣的,只是把鏈板上的滑塊改為了窄皮帶,所以我不同意直線交叉帶這個稱呼。其相對于滑靴分揀機的最大優點是適用件型更廣,同時也避免了卡件的風險。

      此款設備在國外10幾年前就已有應用,FKI、Bastian等公司均有此款產品,國內公司近幾年才開始研發制造,據作者了解目前國內只有2家集成商有此款產品,但使用范圍并不廣泛,作者是其中不多的使用者之一,作者在規劃時把RFIDTunnel 和此款設備結合使用來分揀集包袋,效果達到了預期。

      2.4 分揀機器人:

      定義:本質為AGV系統,供件人員把需要分揀的貨物放置到AGV小車上,AGV小車經過條碼掃描系統識別包裹目的地,調度控制系統為AGV小車規劃路徑,當貨物到達目的地格口時,AGV頂部的翻盤/皮帶動作(傾翻或皮帶運轉)卸載貨物,實現貨物分揀。

      國內快遞分揀中心設備

      圖8 機器人分揀系統

      機器人分揀系統是近1-2年內在快遞行業內非?;鸬慕鉀Q方案,在第一次看到申通使用此款產品時,作者就很欽佩此系統的研發者們——外行人的想法成功在另一個行業內取得成功??赡芪覀冊谝粋€行業內待的越久,思維就會越被禁錮住,反而外行人更容易顛覆現有的模式。

      相對于交叉帶分揀機,機器人分揀系統的處理能力會小一些,據了解目前實際運行的系統處理量沒有超過15000件/小時,該套系統的核心在于路徑規劃的算法,所以只有算法更加完善,處理量才有可能會繼續提高。作者認為機器人分揀系統的最大優勢在于靈活,場地投入初期可以少投入一些機器人、當業務量增長后在不改變其他硬件的情況下多投入一些機器人就可以了(注:當達到一定處理量后,增加機器人不但不會增加處理量反而會降低處理量),使對于場地運營的影響降到了最低。同時機器人分揀系統更便于搬遷,作者曾經負責過交叉帶的分揀機的搬遷,這邊拆來那邊裝,耗費時間且金額較高;如果是機器人搬遷,直接打包裝箱就好了,相對會更加便捷。

      目前使用時間最長的機器人分揀系統應該也就2年左右,軟件、硬件方面都還有很大的優化空間,希望此款分揀系統后續可以更加優化、穩定。

      2.5 模組帶分揀機

      定義:由一條多個模塊化塑料帶和其內鑲嵌的萬向滾珠/滾柱組成??v向輸送時,貨物在滾珠組/滾柱組進行輸送,保證貨物能夠實現過渡輸送功能(注:滾珠可以實現倍速、滾柱不能實現倍速);當貨物到達目的地格口時由滾珠組帶下邊的分揀皮帶機橫向正運轉或反運轉,帶動模組帶上滾珠產生橫向轉動實現貨物分揀,或者由滾柱下方的轉輪擺動實現滾柱左右轉動實現貨物分揀。(注:此定義是作者提取了國內外模組帶的特點進行的定義,考慮到模組帶原理圖片有可能侵權并未展示,所以可能會較為抽象不好理解,感興趣的讀者可以私信我)。

      國內快遞分揀中心設備

      圖9 模組帶分揀機

      上面左側圖片是國內廠家的模組帶分揀機、右側圖片是國外某品牌模組帶分揀機,兩種設備作者均有規劃其應用,并且都應用到了矩陣這個環節,國外品牌設備相較于國內品牌設備處理件型范圍會更廣、處理能力會更高、但同時價格也更貴、噪音也更高。模組帶設備更適用于作者上文講到的人機結合矩陣模式,因為模組帶相對于滑靴和窄皮帶更適宜人員拉包實現人工分揀。

      結語

      限于篇幅原因、很多設備如托盤分揀機、直線交叉帶分揀機、擺輪分揀機、單件分離設備、稱重量方設備、拍照讀碼設備等還未“雜談”,如此篇文章反響較好,作者將在下篇文章為各位讀者一一雜談,謝謝大家。

      作者 | 劉今禹

      來源 | 大禹關注


      地址:北京市東城區東長安街6號
      電話:010-68519188  010-68519187 
      傳真:+86 0755-2788 8009
      郵編:100834 
      Copyright ?2005 - 2013 中國智慧物流網
      犀牛云提供企業云服務
      X
      3

      SKYPE 設置

      4

      阿里旺旺設置

      等待加載動態數據...

      等待加載動態數據...

      5

      電話號碼管理

      6

      二維碼管理

      等待加載動態數據...

      等待加載動態數據...

      展開
      国产av无码专区亚汌a√

    3. <big id="vl6pl"></big>
    4. <track id="vl6pl"></track>
    5. <acronym id="vl6pl"><strong id="vl6pl"></strong></acronym>
      <table id="vl6pl"></table>
      <acronym id="vl6pl"></acronym>
        <output id="vl6pl"></output>
      1. <table id="vl6pl"></table>